Direct naar hoofdinhoud

Dijkverbetering Eemshaven-Delfzijl

Innovatieve concepten voor aardbevingsbestendige dijk. De zeedijk tussen Eemshaven en Delfzijl voldeed niet meer aan de veiligheidsnormen. Boskalis Nederland versterkte en verhoogde de 12 kilometer lange dijk. En maakte deze op verschillende manieren aantrekkelijk voor recreatie.

De kans op aardbevingen als gevolg van gaswinning maakte de urgentie voor dijkverbetering in Groningen extra groot. Reden voor waterschap Noorderzijlvest om als eerste te starten met dijkversterking binnen het Hoogwaterbeschermingsprogramma. Daarmee werd deze dijk tussen Eemshaven en Delfzijl de eerste aardbevingsbestendige dijk in Nederland.

Kansen
Het versterken van de dijk van 11,7 km lang kreeg de hoogste prioriteit. Hiermee maakten we Groningen weer veilig. Daarnaast biedt het werk kansen voor regionale ontwikkelingen op het gebied van natuur, recreatie en economie:

Marconi: Uitbreiding van het stadsstrand Marconi in Delfzijl

Kiek over Diek: Aanleg op en langs de dijk van het laatste stuk fietspad van de 90 kilometer lange fietsroute Kiek over Diek tussen Lauwersoog en Nieuwe Statenzijl

De Rijke Dijk: aan de kant van de zee komt natuur in de vorm van een palenbos en getijdenpoelen 

De Dubbele Dijk: twee dijken achter elkaar bieden nog meer waterveiligheid. Tussen de dijken komt een natuurgebied met eb en vloed. Een rustgebied voor vogels en 37 hectare voor zilte teelt van bijvoorbeeld zeekraal en lamsoor, schaal- en schelpdieren.

Meer informatie en virtuele excursie
Voor wie een kijkje wil nemen op de nieuwe dijk maar Groningen iets te ver vindt: https://www.noorderzijlvest.nl/dijkeemshavendelfzijl/virtuele-excursie/

Gerelateerde projecten

N201_Aansluitingen_A4

N201 Aansluitingen A4

Het project 'Aansluitingen A4' was onderdeel van het Masterplan N201+. Met dit deelproject is de capaciteit van en naar de rijksweg A4 bij Hoofddorp uitgebreid. Het was een uitdagend project door de complexiteit van de kruispunten, de aanleg van fly-overs en de integratie van de disciplines beton, wegen en elektro (inclusief het Dynamisch Verkeersmanagement).

Omlegging_N201_projectsheet

Omlegging N201

Provincie Noord-Holland realiseerde de omlegging van de N201 tussen de A4, de A9 en A2. Dit was hard nodig om de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in deze regio te verbeteren. Dit was ook van groot economisch belang. In dit project werkten we nauw samen met diverse overheden en Schiphol. De Omlegging Aalsmeer-Uithoorn omvatte circa 7 km nieuwe provinciale weg. Dit is inclusief openbare verlichting, verkeerslichten, groenvoorzieningen, bebording en bewegwijzering. Een belangrijk onderdeel was een nieuwe tunnel onder de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder. Deze tunnel heeft een gesloten deel van circa 700 meter en een deel met een open bak van circa 300 meter. Verder omvatte het project onder meer de aansluiting van de nieuwe N201 op kruisende wegen, de aanleg van verschillende viaducten, fietsbruggen, fietstunnels, doorvaarbare duikers en het aanpassen van de waterhuishouding.

16-04-08-Maasvlakte_2

Maasvlakte 2 Rotterdam

Nieuw land voor uitbreiding Rotterdamse haven! Door het aanleggen van een nieuw gebied ter grootte van 2.000 hectare in zee, hebben we de Rotterdamse haven 20% groter gemaakt. Deze nieuwe zone is ongeveer even groot als de totale oppervlakte van de luchthaven Schiphol!

Delflandse_kust

Delflandse Kust

Het Delflandse Kust Project is een van de tien Zwakke Schakels die de overheid wil aanpakken om de veiligheid van het achterland te waarborgen. Door klimaatverandering stijgt de zeespiegel. Ook de kracht van de golven neemt toe. Dit heeft gevolgen voor de kustveiligheid in de toekomst. Het 15 kilometer lange traject tussen Hoek van Holland en Scheveningen is in de periode 2008 en 2012 aangepakt.

Zandmotor

Zandmotor

Rijkswaterstaat laat elke vijf jaar grote hoeveelheden zand storten op het strand voor de westkust van ons land. Dit om afkalving van de duinen tegen te gaan. Voor de Delflandse kust is dit keer voor een innovatief en duurzaam concept gekozen: de Zandmotor. Hierbij wordt in één keer op één plek een grote hoeveelheid zand gestort. Via golven, getij en wind legt de natuur zelf het zand op de juiste plek. Als de Zandmotor naar verwachting werkt, is hier de komende twintig jaar geen verdere zandsuppletie nodig. Zo wordt veelvuldige verstoring van de kwetsbare zeebodem voorkomen.

Roggenplaat (1)

Zandsuppletie Roggenplaat

Het ophogen van de Roggenplaat in de Oosterschelde is nodig om ervoor te zorgen dat vogels en zeehonden langer voedsel kunnen zoeken.Met onze sleephopperzuiger hebben we op zeven verschillende plaatsen centraal op de Roggenplaat zandophopingen aangebracht. Die zorgen ervoor dat de plaat langer droog blijft bij opkomend water.