Onze projecten

Asfalt

N470 geeft energie

Groot onderhoud plus het realiseren van een energietransitie. Dat was de opdracht voor de N470. Door besparing, het opwekken van duurzame energie en het verlagen en compenseren van CO2-uitstoot is de N470 een weg geworden die niet alleen energie bespaart maar zelfs energie oplevert. De N470 is een belangrijke schakel tussen de A4 Delft, de A13 langs Pijnacker Nootdorp naar Zoetermeer en de A12. Er zijn veel doorgangen, kruisingen en rotondes in dit traject dat door de stad loopt, door bedrijventerreinen, kassencomplexen maar ook een natuurgebied en de TU Delft campus. Groot onderhoud is nodig om de kwaliteit van de weg te verbeteren. Boskalis Nederland zorgt door diverse innovaties dat deze weg letterlijk energie geeft. CO2 neutrale weg Opdrachtgever provincie Zuid-Holland streeft naar een CO2 neutrale N470: alle CO2 die is uitgestoten tijdens de realisatiefase is dan helemaal gecompenseerd en zelfs meer dan dat. Na 12 jaar moet door duurzame innovaties minimaal 64,5 % meer CO2 zijn bespaard dan dat tijdens het onderhoud is uitgestoten. Naast de geëiste maatregelen kreeg Boskalis Nederland de ruimte om zelf innovaties aan te dragen. De opdrachtgever koos voor duurzame maar ook beproefde methodes. Boskalis Nederland heeft veel ervaring met het toepassen van innovatieve duurzame oplossingen. Zonnepanelen en windmolens De opdrachtgever wil met de weg ook bijdragen aan milieubewustwording. Daarom bouwden we een batterij die de energie die we opwekken met de weg op kan slaan. Met de kleuren van een stoplicht laten we weggebruikers zien hoever de batterij is opgeladen. We gaan ook energie opwekken met zon en wind via onder andere een geluidswal met zonnepanelen. Deze geluidsmuur tussen de oprit A13 en de wijk Emerald wordt een ‘Energy Wall’ met verwisselbare panelen met een functie, zoals het filteren van fijnstof of het opwekken van energie uit zonlicht en wind. De wind komt vanuit de geïntegreerde windmolens in de geluidsmuur, de ‘windleaf’. Besparen doen we met ledverlichting in onder andere de verkeerslichten en met smart mobility. Het stoppen en optrekken van een vrachtwagen kost een liter brandstof. de verkeersregeling zo instellen dat een vrachtwagen kan doorrijden, zorgt dus ook voor een aanzienlijke besparing. Meer bijzondere toepassingen Energy Wall, die energie opwekt uit zonlichte en via windmolens Natuurvriendelijke vegetatie, de “Honey highway” Biobased reflectiepalen Rolweerstand verlagend asfalt Samen met Dynniq en TU Delft In dit project werkt Boskalis Nederland niet alleen samen met Dynniq, specialist in energie en mobiliteit, maar ook met de TU Delft, die naast het tracé ligt. Hierdoor weten we nog meer wat bijvoorbeeld het effect is van een geluidsmaatregel. We gaan 12 jaar lang meten, innoveren, monitoren op en langs de weg. Die kennis kunnen we ook weer toepassen voor onze andere projecten.

Bekijk project
Baggeren

Strandeiland IJburg

Boskalis Nederland maakt opnieuw Amsterdam een stukje groter. Na het Centrumeiland bouwen we nu het Strandeiland in het IJmeer. Het Strandeiland is met 82 hectare het grootste van IJburg en geschikt voor bewoning. Daarnaast leggen we het Natuureiland aan, een natuurgebied van ruim 3 hectare met rietlandschap en een mosselbank. Samen met een partner realiseerde Boskalis inmiddels de eerste fase -83 hectare- van deze grootschalige landaanwinning. De aanleg van Strandeiland is gestart met het opspuiten van bijna 9 miljoen kubieke meter zand. De Amsterdamse ondergrond is een kleiige, ziltige grond die water moeilijk doorlaat. Voor de grondverbetering wordt door zusterbedrijf Cofra ontwikkelde verticale drainage gebruikt om het overtollige water versneld te af te voeren. Het water neemt op deze manier de snelle route naar boven. Een ingewikkelde bijkomstigheid is de oergeul, de prehistorische loop van het IJ, waar de modderlagen extra diep zijn. We bouwen het nieuwe Strandeiland hier omheen. Laagje voor laagje Het nieuwe eiland ontstaat laagje voor laagje door zand aan te brengen uit het Markermeer en het IJsselmeer. Binnenvaartschepen voeren het zand aan. Vanaf een ponton scheppen twee kranen van 's morgens vroeg tot 's avonds laat het zand vanuit de schepen in een grondpers. Vermengd met water gaat dat zand, onder hoge druk, met 4 meter per seconde door een pijp. Vlakbij de kust van het eerder aangelegde Centrumeiland wordt het zand in het water gesproeid of via een natte stort aangebracht. We leggen zo ruim 100.000 kuub per week zand in het water, te vergelijken met 230.000 vrachtwagens. We doen dit net zolang totdat er een eiland van zo'n 85 hectare, 10 meter hoog in het water ligt. Uiteindelijk ligt het Strandeiland zo'n 5 meter boven NAP. Boskalis Nederland gaat voor duurzaam Tijdens de uitvoering van het project werd een CO2-emissiereductie van maar liefst 28% gerealiseerd naast een fors lagere stikstofuitstoot. Diverse maatregelen droegen bij aan deze prestatie, waaronder het gebruik van duurzame biobrandstof, de inzet van innovatief materieel zoals een hybride bulldozer en generatoren en extra inspanningen van het projectteam om de uitstoot van het drooggrondverzetmaterieel zoveel mogelijk te beperken. Strandeiland met ruim 6000 woningen Het Strandeiland krijgt een groot stadsstrand dat al gereed is maar er komen vooral ook woningen. Naar verwachting kan er vanaf 2022 worden gebouwd op het Strandeiland. Er komen eengezinswoningen, appartementen en kleinschalige bedrijfsruimtes. De in totaal 6.200 te bouwen woningen zullen op z'n vroegst in 2032 allemaal gereed zijn. Meer informatie Video IJburg Video IJburg (Engelstalig) Reportages van IJburg tv http://ijburgtv.nl/video/126431754/het-strandeiland-journaal-afl1-start-landmaken http://ijburgtv.nl/artikel/138366038/de-reis-van-het-zand-naar-strandeiland http://ijburgtv.nl/artikel/144875816/strand-in-zicht Aanleg Strandeiland https://www.amsterdam.nl/projecten/ijburg/deelprojecten-ijburg/strandeiland/

Bekijk project
Baggeren

Aanleg Natuureilanden Marker Wadden

Mooi nieuw stukje Nederland. Boskalis Nederland maakt ons land groter. Met materiaal uit het Markermeer, bouwen we nieuwe eilanden in opdracht van Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat. Door baggeren en de aanleg van nieuwe natuur verhogen we de ecologische kwaliteit van het Markermeer. En maken we het gebied aantrekkelijker voor natuurliefhebbers. Ruim vier jaar na de start van de aanleg van de Marker Wadden, het natuurgebied in het Markermeer, bezochten we dit vogelparadijs om de ontwikkeling op en rond de vijf eilanden vast te leggen. Building with Nature-technieken speelden een belangrijke rol in dit innovatieve project dat we voor Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat uitvoerden. Bekijk de video om meer te weten te komen over de aanleg van de eilanden en hun ontwikkeling tot een natuurgebied met een rijke flora en fauna. Zo werken we Voor de aanleg van de Marker Wadden eilanden gebruiken we klei, slib en zand uit het Markermeer. Onze snijkopzuiger Edax (LINK) haalt klei van de bodem van het Markermeer. Een van onze kraanschepen maakt onderwaterdammen, een soort ringdijken van zand, waartussen een natuureiland wordt opgespoten. Via een sproeiponton spuiten we de klei tussen diezelfde onderwaterdammen. We laten klei en slib eerst rijpen en inklinken. Daarna wordt het spuiten meerdere malen herhaald totdat het nieuwe land boven water komt. Totaal hebben we ongeveer 30 miljoen kubieke meter slib, klei, turf en zand van de bodem van het meer gebaggerd en dit zachte materiaal gebruikt om de eilanden te creëren en tegelijkertijd de ecologische balans van het meer te herstellen. Duurzaam Boskalis Nederland heeft een duurzame ambitie. Wij werken graag met grondstoffen die op andere projecten overtollig zijn. Zo recyclen we op dit project het slib uit het Markermeer. Een ander voorbeeld van duurzaam werken is het verduurzamen van brandstof. Door onze snijkopzuiger Edax te laten draaien op geavanceerde duurzame biobrandstof is er voor de aanleg van het eerste eiland van Marker Wadden 561 ton CO2 minder uitgestoten. Bijzondere samenwerking Het project Marker Wadden is een voorbeeld van bijzondere samenwerking tussen publieke en private partijen. In dit geval Natuurmonumenten, Rijkswaterstaat en Boskalis Nederland. Ook de provincie Flevoland, het ministerie van Infrastructuur en Milieu, het ministerie van Economische Zaken en de Nationale Postcode Loterij hebben de realisatie van deze nieuwe eilandengroep financieel ondersteund. Zo veranderen we met elkaar de kaart van Nederland. Speciaal voor vissen en vogels De nieuwe eilanden zijn een paradijs voor vissen en vogels. Moerasvegetatie, slikken, ondiepe plassen, kreken en brede geulen wisselen elkaar af. De plantengroei en de natuurlijke oevers bieden vissen kans om te paaien en foerageren. Daardoor komen er ook weer grote aantallen vogels zoals sterns en steltlopers naar het gebied. Ook mensen welkom Op het Haveneiland van de Marker Wadden zijn ook mensen welkom. In de jachthaven kunnen bezoekers met een eigen schip aanleggen bijvoorbeeld. Er varen ook regelmatig veerboten en charters: welkom op marker wadden . Werkzaamheden Aanleg eilanden Aanleg wandelpaden Realisatie uitkijkplaatsen zoals de vogelkijkhut Aanleg speeltuin Aanleg haven Aanplanten rietkragen

Bekijk project
Dijkwerken

Sterke Markermeerdijken, veilige toekomst Noord-Holland

Op vele plekken zijn de Markermeerdijken afgekeurd. Ze voldoen niet aan de veiligheidseisen. En dat is een groot risico in dit gebied waar maar liefst 1,2 miljoen mensen wonen. Hoogheemraadschap Holland Noorderkwartier (HHNK) en een consortium van Boskalis Nederland en onder meer Volker Wessels gaan als Alliantie Markermeerdijken 33 kilometer dijken versterken. Samen met partners en omwonenden ontwikkelden we een maatwerkoplossing voor dit bijzondere gebied. Zodat mensen hier de komende 50 jaar veilig kunnen blijven leven, wonen en werken. Monumentale omgeving De Markermeerdijken liggen op een ondergrond van veen, de dijk zelf is een monument. Deze bijzondere omgeving vraagt om innovatieve oplossingen. Het is een groot voordeel dat Boskalis Nederland al vroeg in dit traject is aangesloten. Zo kunnen wij meteen meedenken over de technische uitdagingen. Intensieve samenwerking met de opdrachtgever Boskalis Nederland voert een consortium aan van Boskalis Nederland met VolkerWessels ondernemingen, KWS Infra en Van Hattum en Blankevoort de werkzaamheden uit. Het consortium werkt nauw samen met opdrachtgever HHNK in de Alliantie Markermeerdijken. Niet alleen de technische voorbereiding en realisatie worden gezamenlijk opgepakt, maar de alliantiepartners zijn ook gezamenlijk verantwoordelijk voor de planstudie en het doorlopen van de juridische procedures. Ook financiële risico’s en meevallers worden gedeeld. Voorbereidende werkzaamheden De Alliantie Markermeerdijken startte met voorbereidende werkzaamheden voor de dijkversterking, namelijk het baggeren van vaargeulen en het aanbrengen van buitendijkse loswallen. Een loswal is een tijdelijk werkgebied van zand en stenen, waar tijdens de dijkversterkingswerkzaamheden schepen worden gelost en geladen. Een loswal kan ook bestaan uit een drijvend platform. Omdat het water in het Markermeer op veel locaties niet diep genoeg is voor de schepen, worden ook vaargeulen gebaggerd door een kraanschip. Via deze vaargeulen van 35 meter breed en 3,5 meter diep kunnen de schepen de loswallen bereiken. Praktijkonderzoek Wat voor effect heeft de slappe ondergrond op de dijkversterking? Met de aanleg van proefterpen in de gemeente Edam-Volendam verzamelen we kennis. Een proefterp is een tijdelijke zandophoging die laag voor laag wordt opgebouwd. In totaal worden tussen de 10.000 en 13.000 m3 zand in fases aangebracht waarbij we de ondergrond zorgvuldig in de gaten houden met meetapparatuur. Zo berekenen we de praktijk van de dijkversterking. Met behulp van deze gegevens optimaliseren we in de praktijk de daadwerkelijke dijkversterking. In volle gang Het werk aan project Dijkversterking Markermeerdijken is in drie deelgebieden volop aan de gang. Daarbij helpt de aandacht voor de ecologie mee. Zo worden werklocaties broedvrij gehouden met goed afgerichte honden. We beperken het aantal plekken waar tegelijkertijd wordt gewerkt en doen natuuronderzoek. Meer informatie of video's bekijken? Check de projectwebsite https://www.markermeerdijken.nl/ Video

Bekijk project
Dijkwerken

Herinrichting Afferdense en Deestse Waarden

Ruimte voor de Waal en voor de natuur. Doordat we de uiterwaarden bij Afferden en Deest opnieuw inrichtten, kreeg de Waal meer ruimte. We groeven in dit gebied van 285 hectare een hoogwatergeul en een van de langste meestromende nevengeulen van Nederland. De waterstand daalde met 4,4 cm waardoor de kans op overstromingen verminderde. Ook richtten we hier een nieuw natuurgebied in door 147 hectare te vergraven. Start met zandwinning In de eerste fase van het project is de kleiige toplaag van het uiterwaardengebied ontgraven. Daarna volgde het graven van de geulen. Een deel van het gewonnen zand is vermarkt. De opbrengst van het zand bood extra kansen voor de natuur. Nevengeul als bypass De nevengeul is feitelijk een 4,3 kilometer lange bypass van de Waal. Samen met de hoogwatergeul zorgt de nevengeul dat de waterstand in de rivier daalt. Hiermee vermindert het risico op dijkdoorbraken bij hoogwater aanzienlijk. Voor de nevengeul bouwden we een waterdrempel (regelwerk) die bepaalt hoeveel water door de Waal en hoeveel door de nevengeul stroomt. Zonder dit regelwerk zou er kans bestaan op aanzanding, met een negatief effect voor de scheepvaart. Ruimte voor natuur en recreatie Al jaren waren er plannen om dit buitengebied aan de Waal op te knappen. Nadat de industrie hier wegtrok, was het een ruig gebied. Grondsanering was nodig. Behalve veiliger is het gebied nu ook aantrekkelijker geworden voor dieren en mensen. Bij het graven van de geulen is gelet op de ecologische waterkwaliteit voor het verbeteren van de omstandigheden voor vissen, waterplanten, bodemleven en algen. Er is gekozen voor natuurlijke oevers die aantrekkelijk zijn voor dieren. We hebben dassenburchten aangelegd. De twee nieuwe eilanden en het schiereiland in de Zandwinplas zijn aantrekkelijk voor flora, vogels en andere fauna. Via de op het landschap aangepaste toegangsbrug en struinroutes kunnen omwonenden en recreanten de nieuwe natuur nu verkennen. Meer informatie Projectwebsite Rijkswaterstaat

Bekijk project
Baggeren

Maasvlakte 2 Rotterdam

Nieuw land voor uitbreiding Rotterdamse haven Door het aanleggen van een nieuw gebied ter grootte van 2.000 hectare in zee, hebben we de Rotterdamse haven 20% groter gemaakt. Deze nieuwe zone is ongeveer even groot als de totale oppervlakte van de luchthaven Schiphol! Het nieuw aangelegde gebied is bestemd voor containeroverslag , distributie en chemische industrie . De nieuwe havens hebben een diepgang van 20 meter en zijn hierdoor bereikbaar voor de nieuwste generatie grote containerschepen . Grootste containerschepen Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte PUMA, een samenwerkingsverband van Boskalis Nederland en Van Oord heeft in opdracht van Havenbedrijf Rotterdam tussen 2008 en 2013 het eerste gedeelte van Maasvlakte 2 - de uitbreiding van de Rotterdamse haven gerealiseerd. Maasvlakte 2 is gelegen ten westen van de eerste Maasvlakte . De eerste fase van Maasvlakte 2 omvat 700 hectare nieuw haventerrein. De havenbekkens zijn tot -20m NAP uitgediept, zodat ook de grootste containerschepen kunnen afmeren. Zeewering Een belangrijk onderdeel van het project is de aanleg van de totale zeewering. Deze is 11 kilometer lang en bestaat uit een harde (stenen) en een zachte (duinen) sectie. Hiervoor zijn 20.000 betonblokken gebruikt, elk met een gewicht van 40.000 kilo. Van de 7 miljoen ton gebroken rots is ongeveer een vijfde hergebruikt van de bestaande zeewering van Maasvlakte 1. Samenwerkingsverband PUMA was ook verantwoordelijk voor de bouw van de kaaimuren, de spoorwegen en wegen van het Maasvlakte 2-project. Prijswinnaar De aanleg van Maasvlakte 2 won in 2015 de prof. dr.ir. J.F. Agema prijs voor innovatieve waterbouwkundige werken. Omvang totale uitbreiding Op- en overslag containers: 620 hectare Chemie (inclusief innovatieve industrie): 210 hectare Distributie: 170 hectare Project in cijfers: 3,5 kilometer harde zeewering van stenen en blokken; 7,5 kilometer zachte zeewering met strand en duin; 2,2 kilometer deep sea kade (20 meter), inclusief bodembescherming; 1 kilometer kade (11 tot 13 meter diepte) voor binnenvaart- en kleine zeeschepen, inclusief bodembescherming; 5 kilometer oeverbescherming.

Bekijk project
Back to top