Onze projecten over Grondstoffen
Oosterweelverbinding Antwerpen
Realisatie Oosterweelknooppunt en renovatie van de Royerssluis. Als onderdeel van de Combinatie Rinkoniên is Boskalis Nederland aan de slag met de realisatie het Oosterweelknooppunt en de renovatie van de Royerssluis. De Oosterweelverbinding is een grootschalig mobiliteits- en leefbaarheidsproject dat de Ring van Antwerpen sluit dankzij de aanleg van tunnels. Op Linkeroever en in Zwijndrecht zorgt het project voor een veiliger snelwegennet en meer leefbare dorpskernen. Op Rechteroever omvat het project de bouw van een nieuwe Scheldetunnel, een nieuw- op en afrittencomplex ter hoogte van het voormalige dorp Oosterweel en twee tunnelverbindingen tussen dit nieuwe aansluitingscomplex en de R1. Het viaduct van Merksem wordt afgebroken en vervangen door een verdiepte autosnelweg. Omdat heel wat weginfrastructuur onder de grond wordt gebracht, ontstaan er bovengronds nieuwe publieke landschappen met ruimte voor natuur en recreatie. Wijken en stadsdelen krijgen zo meer zuurstof en worden bovendien weer met elkaar verbonden. De werken aan de Oosterweelverbinding worden uitgevoerd door verschillende aannemerscombinaties. Lantis treedt op als bouwheer. Als onderdeel van de Combinatie Rinkoniên is Boskalis Nederland aan de slag met de realisatie het Oosterweelknooppunt en de renovatie van de Royerssluis. De oude binnenvaartsluis uit 1907 wordt opgewaardeerd en verbreed. Zo kan er meer transport via deze waterweg.
Uitbreiding DFDS Terminal in Vlaardingen
De DFDS-haven in Vlaardingen verhoogt haar totale vrachtcapaciteit. Om daarvoor ruimte te maken, breidde Boskalis Nederland het terrein uit en vernieuwden we de huidige terminal. De uitbreiding en vernieuwing zorgt voor een sneller en efficiënter verloop van het logistieke proces. Boskalis Nederland heeft het terrein van de DFDS Terminal met 9.2 hectare uitgebreid met onder meer boven- en ondergrondse infrastructuur en de bouw van een nieuwe gate-out ten behoeve van extra capaciteit voor 650 trailers. Vervolgens heeft Boskalis Nederland ook de gates-in/out van de operationele terminal uitgebreid en compleet vernieuwd. De uitbreiding en vernieuwing zorgt voor een sneller en efficiënter verloop van het logistieke proces. DFDS is de grootste ferrymaatschappij in Noord-Europa. De onderneming exploiteert een routenetwerk met schepen voor passagiers en vracht vanuit diverse locaties in Europa, waaronder de vrachtterminal in Vlaardingen.
Sanering en herstel Westdijk
Sanering van de steunberm van de Westdijk bij Bunschoten is nodig omdat uit onderzoek is gebleken dat de in 2016 aangebrachte Thermisch Gereinigde Grond in de kern van de steunberm niet voldoet aan de gestelde normen. Boskalis Nederland voert de sanerings- en herstelwerkzaamheden uit. De Westdijk is in 2016 versterkt. De Thermisch Gereinigde Grond (TGG), die toen is aangebracht, voldoet niet aan de gestelde normen. Aan Boskalis Nederland de opdracht de dijk over een lengte van 2,1 kilometer te saneren en herstellen zonder dat vervuilde grond achterblijft. Dat betekent ook de kleilaag bovenop de TGG afschrapen. En een klein randje van de kleilaag mee afvoeren om te voorkomen dat er restanten van de grond achterblijven. Per compartiment Zo’n 80.000 kuub vervuilde grond in de Westdijk vervangen we door schoon zand. Een saneringswerk van een jaar dat vraagt om grote nauwkeurigheid. De TGG in de steunberm van de dijk wordt compartiment voor compartiment verwijderd. Per compartiment worden er tijdelijke damwanden geplaatst. Die zorgen dat er geen verzakkingen in de omgeving ontstaan door de spanningsbemaling die nodig is om de sanering in den droge uit te kunnen voeren. Vervolgens worden ook de kavelsloten in de polder schoongemaakt. In het najaar van 2021 willen we de klus klaar hebben, dan ligt er in Bunschoten weer een veilige én schone Westdijk. Foto: De Stentor
Ondergrondse fietsenstalling en herinrichting Stationsplein en Stationsweg Zwolle
In Zwolle bouwden we een ondergrondse fietsenstalling voor maar liefst 5.700 fietsen onder het Stationsplein. Daarnaast namen we de herinrichting van de openbare ruimte van het Stationsplein en de Stationsweg voor onze rekening. In gemeente Zwolle hebben we een nieuwe ondergrondse fietsenstalling voor maar liefst 5.800 fietsen onder het plein gerealiseerd en kreeg het Stationsplein Noord een volledig nieuwe inrichting. Daarbij is volgens het plan van Boskalis Nederland zoveel mogelijk overlast en hinder voor de ondernemers, bewoners en reizigers in en rondom het Stationsplein beperkt zoals bepaald door het beoordelingssteam (gemeente Zwolle, NS Stations, ProRail en Fietsersbond Zwolle). De bouw van de ondergrondse fietsenstalling is in 2019 van start gegaan met een optimaal ingepast ontwerp. In BIM was precies zichtbaar hoe het ontwerp werd. Een tijdelijke waterkerende constructie was nodig om metersdiep in de grond bouwwerkzaamheden uit te voeren. De bouwkuip werd gemaakt met behulp van een speciale bouwtechniek: CSM-wanden. Deze wanden houden grond en water tegen. CSM staat voor Cutter Soil Mix -een trillingsvrije werkmethode. Naast dit voordeel was er ook nauwelijks geluidshinder. Om de monumentale boom te sparen, hebben we naast de CSM-wand een deel van de bouwkuip uitgevoerd met jetgrout. Voor de bodemafdichting is een waterremmende laag van gel toegepast. Hierna volgde de ruwbouw die door de droge bouwkuip naar wens en volgens planning kon worden uitgevoerd. In december 2020 werd de ondergrondse fietsenstalling geopend voor gebruik en op vrijdag 8 oktober 2021 heeft de feestelijke opening plaatsgevonden. Bekijk ook de timelapse van de bouwfases: https://www.youtube.com/timelapse Zwolle
Herontwikkeling Waterfront Harderwijk
Waterfront Harderwijk is een ambitieus plan voor het aanzien van de kustlijn van deze stad. Harderwijk wordt weer een echte stad aan het water met alle voorzieningen die daarbij horen: woningen bij het water, nieuwe passantenhavens, een stadsstrand, een lange flaneerpromenade, twee parkeergarages en vele winkel, horeca- en leisurevoorzieningen. De gebiedsontwikkeling strekt zich uit over een kustzone van zo’n 6 km. Deze grootschalige herontwikkeling levert een enorme kwaliteitsimpuls op, zowel voor Harderwijk als de regio. De leefbaarheid, werkgelegenheid en bereikbaarheid verbeteren aanzienlijk. Ook het toerisme zal profiteren. Ontwerp Bedrijvigheid en industrie in de stad maken plaats voor wonen, winkelen en recreëren, op en rond het water. Het Dolfinarium, trekpleister van Harderwijk, blijft goed bereikbaar onder meer door twee parkeergarages. Op de huidige parkeerplaatsen tussen de oude stad en het water, is een aantrekkelijk boulevardgebied gerealiseerd. Dit strekt zich uit tot de nieuw gerealiseerde woonwijk De Eilanden met woningen op of aan het water. De woningbouw startte in 2014. Waterfront wordt in deelgebieden gerealiseerd. Fase 3 Waterfront fase 3 is het laatste te ontwikkelen deelgebied. Boskalis Nederland maakte de grond ontwikkelingsgereed door de bodem te saneren, nieuwe kades aan te leggen, watergangen te graven, nieuw land aan te winnen en 9 vaste bruggen te bouwen. Aannemerscombinatie Bij de herontwikkeling werkt de gemeente nauw samen met de provincie en de samenwerkende marktpartijen in een consortium (zie kader). Boskalis Nederland voert alle civieltechnische en ondergrondse infrastructurele werkzaamheden uit, in opdracht van de Vof Waterfront. TBI neemt de bouw van woningen en gebouwen voor zijn rekening. Wat doet Boskalis? Voor de uitvoering van het werk zet Boskalis Nederland nat- en drooggrondverzet materieel in. De werkzaamheden voor het aanleggen van het zandstrand aan het water begonnen in 2012. Ook is de huidige jachthaven verplaatst en aansluitend een passantenhaven en een haven voor de oude vissersvloot gecreëerd. Samen met de gemeente zet het consortium zich in voor goede voorlichting aan bewoners en bedrijven. Een klankbordgroep is nauw betrokken om actief mee te denken. Informatie is beschikbaar via een website en nieuwsbrieven. Belanghebbenden in Harderwijk hebben het nieuwe Strandeiland zien ontstaan. Ze zijn enthousiast over de aantrekkelijke nieuwe voorzieningen in hun stad. Uitdagingen Bijzonder en complex is dat de grootschalige werkzaamheden plaatsvinden in het toeristische deel van de stad. Het Dolfinarium ontvangt jaarlijks circa één miljoen bezoekers. Harderwijk zelf trekt daarnaast ook nog grote aantallen recreanten. De bedrijvigheid in en om de stad moet gewoon doorgaan. Video In diverse video's is te zien hoe het werk in Waterfront verloopt: Fase 2 Strandeiland Fase 3 Waterwerk in de Lelyhaven Fase 3 Landaanwinning van deelgebied de kades Fase 3 Ontgraven vloeiveld Fase 3 Aanbrengen robuuste bodembedekking Fase 3 Plaatsen tijdelijke brug Fase 3 Ontgraven alle watergangen Fase 3 Jottersgracht open
Hoogwatergeul Veessen-Wapenveld
De IJssel moet bij hoog water de ruimte krijgen om overtollig water beter te verwerken. Om de rivier minder vaak buiten haar oevers te laten treden, biedt het gebied tussen Veessen en Wapenveld veel perspectief. De hoogwatergeul, met een breedte die varieert van 500 tot 1.500 meter, ontstaat door de aanleg van twee dijken van circa 8 kilometer lang tussen Veessen en Wapenveld. De aanbesteding Het Design & Construct project wordt uitgevoerd door de combinatie IJsselweide, bestaande uit Boskalis en Van Hattum en Blankevoort. Combinatie IJsselweide had de Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI) en scoorde zeer goed op beperking van hinder, waarborgen van de veiligheid, proceskwaliteit en op prijs. Ook op de andere genoemde beoordelingscriteria scoorde de combinatie goed. Opdrachtgever voor het project is Waterschap Vallei en Veluwe . De betrokken partijen zijn onder meer Provincie Gelderland en Overijssel, gemeente Heerde en Olst-Wijhe, het ministerie van Infrastructuur en Milieu, het ministerie van Economie Landbouw & Innovatie en Rijkswaterstaat.