Onze projecten over Baggeren
Aanleg Natuureilanden Marker Wadden
Mooi nieuw stukje Nederland. Boskalis Nederland maakt ons land groter. Met materiaal uit het Markermeer, bouwen we nieuwe eilanden in opdracht van Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat. Door baggeren en de aanleg van nieuwe natuur verhogen we de ecologische kwaliteit van het Markermeer. En maken we het gebied aantrekkelijker voor natuurliefhebbers. Ruim vier jaar na de start van de aanleg van de Marker Wadden, het natuurgebied in het Markermeer, bezochten we dit vogelparadijs om de ontwikkeling op en rond de vijf eilanden vast te leggen. Building with Nature-technieken speelden een belangrijke rol in dit innovatieve project dat we voor Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat uitvoerden. Bekijk de video om meer te weten te komen over de aanleg van de eilanden en hun ontwikkeling tot een natuurgebied met een rijke flora en fauna. Zo werken we Voor de aanleg van de Marker Wadden eilanden gebruiken we klei, slib en zand uit het Markermeer. Onze snijkopzuiger Edax (LINK) haalt klei van de bodem van het Markermeer. Een van onze kraanschepen maakt onderwaterdammen, een soort ringdijken van zand, waartussen een natuureiland wordt opgespoten. Via een sproeiponton spuiten we de klei tussen diezelfde onderwaterdammen. We laten klei en slib eerst rijpen en inklinken. Daarna wordt het spuiten meerdere malen herhaald totdat het nieuwe land boven water komt. Totaal hebben we ongeveer 30 miljoen kubieke meter slib, klei, turf en zand van de bodem van het meer gebaggerd en dit zachte materiaal gebruikt om de eilanden te creëren en tegelijkertijd de ecologische balans van het meer te herstellen. Duurzaam Boskalis Nederland heeft een duurzame ambitie. Wij werken graag met grondstoffen die op andere projecten overtollig zijn. Zo recyclen we op dit project het slib uit het Markermeer. Een ander voorbeeld van duurzaam werken is het verduurzamen van brandstof. Door onze snijkopzuiger Edax te laten draaien op geavanceerde duurzame biobrandstof is er voor de aanleg van het eerste eiland van Marker Wadden 561 ton CO2 minder uitgestoten. Bijzondere samenwerking Het project Marker Wadden is een voorbeeld van bijzondere samenwerking tussen publieke en private partijen. In dit geval Natuurmonumenten, Rijkswaterstaat en Boskalis Nederland. Ook de provincie Flevoland, het ministerie van Infrastructuur en Milieu, het ministerie van Economische Zaken en de Nationale Postcode Loterij hebben de realisatie van deze nieuwe eilandengroep financieel ondersteund. Zo veranderen we met elkaar de kaart van Nederland. Speciaal voor vissen en vogels De nieuwe eilanden zijn een paradijs voor vissen en vogels. Moerasvegetatie, slikken, ondiepe plassen, kreken en brede geulen wisselen elkaar af. De plantengroei en de natuurlijke oevers bieden vissen kans om te paaien en foerageren. Daardoor komen er ook weer grote aantallen vogels zoals sterns en steltlopers naar het gebied. Ook mensen welkom Op het Haveneiland van de Marker Wadden zijn ook mensen welkom. In de jachthaven kunnen bezoekers met een eigen schip aanleggen bijvoorbeeld. Er varen ook regelmatig veerboten en charters: welkom op marker wadden . Werkzaamheden Aanleg eilanden Aanleg wandelpaden Realisatie uitkijkplaatsen zoals de vogelkijkhut Aanleg speeltuin Aanleg haven Aanplanten rietkragen
Strandeiland IJburg
Boskalis Nederland maakt opnieuw Amsterdam een stukje groter. Na het Centrumeiland bouwen we nu het Strandeiland in het IJmeer. Het Strandeiland is met 82 hectare het grootste van IJburg en geschikt voor bewoning. Daarnaast leggen we het Natuureiland aan, een natuurgebied van ruim 3 hectare met rietlandschap en een mosselbank. Samen met een partner realiseerde Boskalis inmiddels de eerste fase -83 hectare- van deze grootschalige landaanwinning. De aanleg van Strandeiland is gestart met het opspuiten van bijna 9 miljoen kubieke meter zand. De Amsterdamse ondergrond is een kleiige, ziltige grond die water moeilijk doorlaat. Voor de grondverbetering wordt door zusterbedrijf Cofra ontwikkelde verticale drainage gebruikt om het overtollige water versneld te af te voeren. Het water neemt op deze manier de snelle route naar boven. Een ingewikkelde bijkomstigheid is de oergeul, de prehistorische loop van het IJ, waar de modderlagen extra diep zijn. We bouwen het nieuwe Strandeiland hier omheen. Laagje voor laagje Het nieuwe eiland ontstaat laagje voor laagje door zand aan te brengen uit het Markermeer en het IJsselmeer. Binnenvaartschepen voeren het zand aan. Vanaf een ponton scheppen twee kranen van 's morgens vroeg tot 's avonds laat het zand vanuit de schepen in een grondpers. Vermengd met water gaat dat zand, onder hoge druk, met 4 meter per seconde door een pijp. Vlakbij de kust van het eerder aangelegde Centrumeiland wordt het zand in het water gesproeid of via een natte stort aangebracht. We leggen zo ruim 100.000 kuub per week zand in het water, te vergelijken met 230.000 vrachtwagens. We doen dit net zolang totdat er een eiland van zo'n 85 hectare, 10 meter hoog in het water ligt. Uiteindelijk ligt het Strandeiland zo'n 5 meter boven NAP. Boskalis Nederland gaat voor duurzaam Tijdens de uitvoering van het project werd een CO2-emissiereductie van maar liefst 28% gerealiseerd naast een fors lagere stikstofuitstoot. Diverse maatregelen droegen bij aan deze prestatie, waaronder het gebruik van duurzame biobrandstof, de inzet van innovatief materieel zoals een hybride bulldozer en generatoren en extra inspanningen van het projectteam om de uitstoot van het drooggrondverzetmaterieel zoveel mogelijk te beperken. Strandeiland met ruim 6000 woningen Het Strandeiland krijgt een groot stadsstrand dat al gereed is maar er komen vooral ook woningen. Naar verwachting kan er vanaf 2022 worden gebouwd op het Strandeiland. Er komen eengezinswoningen, appartementen en kleinschalige bedrijfsruimtes. De in totaal 6.200 te bouwen woningen zullen op z'n vroegst in 2032 allemaal gereed zijn. Meer informatie Video IJburg Video IJburg (Engelstalig) Reportages van IJburg tv http://ijburgtv.nl/video/126431754/het-strandeiland-journaal-afl1-start-landmaken http://ijburgtv.nl/artikel/138366038/de-reis-van-het-zand-naar-strandeiland http://ijburgtv.nl/artikel/144875816/strand-in-zicht Aanleg Strandeiland https://www.amsterdam.nl/projecten/ijburg/deelprojecten-ijburg/strandeiland/
Zandsuppletie Roggenplaat
Het ophogen van de Roggenplaat in de Oosterschelde is nodig om ervoor te zorgen dat vogels en zeehonden langer voedsel kunnen zoeken.Met onze sleephopperzuiger hebben we op zeven verschillende plaatsen centraal op de Roggenplaat zandophopingen aangebracht. Die zorgen ervoor dat de plaat langer droog blijft bij opkomend water. De Roggenplaat is de grootste en meest voedselrijke zandplaat in de Oosterschelde. Het is een ‘oase’ voor trekvogels en zeehonden die uit willen rusten. Sinds de bouw van de Oosterscheldekering is de stroming echter minder sterk dan voorheen. Daardoor is geen natuurlijke zandopbouw meer op de platen. Ze kalven juist af. Bij hoog water, twee keer per dag gaat de volledige plaat onder water. Vooral tijdens een flinke storm verdwijnt er veel zand in de naastgelegen geulen. Zo wordt het leefgebied voor zeehonden en vogels steeds kleiner. Zandophopingen Om die zandhonger te compenseren, hebben we in opdracht van Rijkwaterstaat in samenspraak met Natuurmonumenten 1,3 miljoen kubieke meter zand opgespoten. De plaat is opgehoogd om ervoor te zorgen dat vogels en zeehonden langer voedsel kunnen zoeken. Met de sleephopperzuiger Strandway hebben we op zeven verschillende plaatsen centraal op de Roggenplaat zandophopingen aangebracht. Die zorgen ervoor dat de plaat langer droog blijft bij opkomend water. Één ervan is bedoeld als natuurcompensatie voor de bouw van vooroeververdedigingen in de Oosterschelde en Westerschelde. Video Bekijk de prachtige beelden van de Roggenplaat en onze werkzaamheden. Onder meer projectmanager Corné Appelo vertelt over de uitdagingen van dit werk en hoe we het aangepakt hebben. De video is in samenmerking met de opdrachtgevers en andere betrokken partijen tot stand gekomen.
Maasvlakte 2 Rotterdam
Nieuw land voor uitbreiding Rotterdamse haven Door het aanleggen van een nieuw gebied ter grootte van 2.000 hectare in zee, hebben we de Rotterdamse haven 20% groter gemaakt. Deze nieuwe zone is ongeveer even groot als de totale oppervlakte van de luchthaven Schiphol! Het nieuw aangelegde gebied is bestemd voor containeroverslag , distributie en chemische industrie . De nieuwe havens hebben een diepgang van 20 meter en zijn hierdoor bereikbaar voor de nieuwste generatie grote containerschepen . Grootste containerschepen Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte PUMA, een samenwerkingsverband van Boskalis Nederland en Van Oord heeft in opdracht van Havenbedrijf Rotterdam tussen 2008 en 2013 het eerste gedeelte van Maasvlakte 2 - de uitbreiding van de Rotterdamse haven gerealiseerd. Maasvlakte 2 is gelegen ten westen van de eerste Maasvlakte . De eerste fase van Maasvlakte 2 omvat 700 hectare nieuw haventerrein. De havenbekkens zijn tot -20m NAP uitgediept, zodat ook de grootste containerschepen kunnen afmeren. Zeewering Een belangrijk onderdeel van het project is de aanleg van de totale zeewering. Deze is 11 kilometer lang en bestaat uit een harde (stenen) en een zachte (duinen) sectie. Hiervoor zijn 20.000 betonblokken gebruikt, elk met een gewicht van 40.000 kilo. Van de 7 miljoen ton gebroken rots is ongeveer een vijfde hergebruikt van de bestaande zeewering van Maasvlakte 1. Samenwerkingsverband PUMA was ook verantwoordelijk voor de bouw van de kaaimuren, de spoorwegen en wegen van het Maasvlakte 2-project. Prijswinnaar De aanleg van Maasvlakte 2 won in 2015 de prof. dr.ir. J.F. Agema prijs voor innovatieve waterbouwkundige werken. Omvang totale uitbreiding Op- en overslag containers: 620 hectare Chemie (inclusief innovatieve industrie): 210 hectare Distributie: 170 hectare Project in cijfers: 3,5 kilometer harde zeewering van stenen en blokken; 7,5 kilometer zachte zeewering met strand en duin; 2,2 kilometer deep sea kade (20 meter), inclusief bodembescherming; 1 kilometer kade (11 tot 13 meter diepte) voor binnenvaart- en kleine zeeschepen, inclusief bodembescherming; 5 kilometer oeverbescherming.
Bestortingen ontgrondingskuilen Oosterscheldekering
Waar de Oosterscheldewerken beginnen, ontstaan door de enorme stroming ontgrondingskuilen die regelmatig moeten worden uitgevuld. Dit is nodig om te voorkomen dat de kuilen steeds groter worden en er een onstabiele situatie ontstaat voor de Oosterscheldekering. Boskalis Nederland voerde het werk uit. Op drie stortvakken zijn staalslakken en breuksteun gestort waar de stroming het hoogst is. Vanaf een ponton storten twee kranen direct op de gewenste locatie. Zodra de stroming door de kentering van het getij is afgenomen begint het storten: 24/7 met twee storten per dag. Zo is het gelukt om het werk op tijd klaar te hebben.
Herontwikkeling Waterfront Harderwijk
Waterfront Harderwijk is een ambitieus plan voor het aanzien van de kustlijn van deze stad. Harderwijk wordt weer een echte stad aan het water met alle voorzieningen die daarbij horen: woningen bij het water, nieuwe passantenhavens, een stadsstrand, een lange flaneerpromenade, twee parkeergarages en vele winkel, horeca- en leisurevoorzieningen. De gebiedsontwikkeling strekt zich uit over een kustzone van zo’n 6 km. Deze grootschalige herontwikkeling levert een enorme kwaliteitsimpuls op, zowel voor Harderwijk als de regio. De leefbaarheid, werkgelegenheid en bereikbaarheid verbeteren aanzienlijk. Ook het toerisme zal profiteren. Ontwerp Bedrijvigheid en industrie in de stad maken plaats voor wonen, winkelen en recreëren, op en rond het water. Het Dolfinarium, trekpleister van Harderwijk, blijft goed bereikbaar onder meer door twee parkeergarages. Op de huidige parkeerplaatsen tussen de oude stad en het water, is een aantrekkelijk boulevardgebied gerealiseerd. Dit strekt zich uit tot de nieuw gerealiseerde woonwijk De Eilanden met woningen op of aan het water. De woningbouw startte in 2014. Waterfront wordt in deelgebieden gerealiseerd. Fase 3 Waterfront fase 3 is het laatste te ontwikkelen deelgebied. Boskalis Nederland maakte de grond ontwikkelingsgereed door de bodem te saneren, nieuwe kades aan te leggen, watergangen te graven, nieuw land aan te winnen en 9 vaste bruggen te bouwen. Aannemerscombinatie Bij de herontwikkeling werkt de gemeente nauw samen met de provincie en de samenwerkende marktpartijen in een consortium (zie kader). Boskalis Nederland voert alle civieltechnische en ondergrondse infrastructurele werkzaamheden uit, in opdracht van de Vof Waterfront. TBI neemt de bouw van woningen en gebouwen voor zijn rekening. Wat doet Boskalis? Voor de uitvoering van het werk zet Boskalis Nederland nat- en drooggrondverzet materieel in. De werkzaamheden voor het aanleggen van het zandstrand aan het water begonnen in 2012. Ook is de huidige jachthaven verplaatst en aansluitend een passantenhaven en een haven voor de oude vissersvloot gecreëerd. Samen met de gemeente zet het consortium zich in voor goede voorlichting aan bewoners en bedrijven. Een klankbordgroep is nauw betrokken om actief mee te denken. Informatie is beschikbaar via een website en nieuwsbrieven. Belanghebbenden in Harderwijk hebben het nieuwe Strandeiland zien ontstaan. Ze zijn enthousiast over de aantrekkelijke nieuwe voorzieningen in hun stad. Uitdagingen Bijzonder en complex is dat de grootschalige werkzaamheden plaatsvinden in het toeristische deel van de stad. Het Dolfinarium ontvangt jaarlijks circa één miljoen bezoekers. Harderwijk zelf trekt daarnaast ook nog grote aantallen recreanten. De bedrijvigheid in en om de stad moet gewoon doorgaan. Video In diverse video's is te zien hoe het werk in Waterfront verloopt: Fase 2 Strandeiland Fase 3 Waterwerk in de Lelyhaven Fase 3 Landaanwinning van deelgebied de kades Fase 3 Ontgraven vloeiveld Fase 3 Aanbrengen robuuste bodembedekking Fase 3 Plaatsen tijdelijke brug Fase 3 Ontgraven alle watergangen Fase 3 Jottersgracht open